宜昌車務段機械化作業(yè)提高戰(zhàn)略裝車點運輸效率
宜昌車務段積極創(chuàng)新枝江戰(zhàn)略裝車點裝卸方式，采取機械化作業(yè)方式替代，不但減輕了裝卸職工勞動強度，還極大提高了貨物裝卸速度。
枝江戰(zhàn)略裝車點在去年底投入使用后，一直采取人工作業(yè)方式進行裝卸作業(yè)，勞動效率比較底下，不能滿足貨主使用要求。針對這種情況，該段一方面嚴格現(xiàn)場管理，加強直達車配空，不斷改善裝車環(huán)境，一方面強力推行機械化作業(yè)方式，積極提高運輸效率。今年3月份，該段組織運代、裝卸等部門，通過外出參觀、算對比帳等辦法，引導他們轉(zhuǎn)變觀念，主動籌措資金購買了21臺叉車、3600個托盤和2部輪式貨梯，使得裝卸機械化作業(yè)成為戰(zhàn)略裝車點主要作業(yè)方式。該段針對戰(zhàn)略裝車點兩端距離較遠，機械作業(yè)易發(fā)生混亂情形，制定了叉車托盤作業(yè)流程圖，要求叉車司機嚴格按照流程圖定區(qū)域、定線路、定貨位實行定置作業(yè)。為加強戰(zhàn)略裝車點管理，該段要求每批作業(yè)貨運室必須安排足夠監(jiān)裝監(jiān)卸人員盯控現(xiàn)場，指揮裝卸人員按照規(guī)定有序作業(yè)；同時按照10分鐘、30分鐘、120分鐘等時間節(jié)點，做好與企業(yè)運輸員協(xié)調(diào)溝通工作，最大限度壓縮貨物交接銜接時間。
該段對戰(zhàn)略裝車點采取機械化作業(yè)方式收到明顯效果，整列裝車時間由剛剛建成的6小時壓縮到現(xiàn)在的不足3小時，停時也下降了40%。
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