199期新車目錄詳解 奇瑞A3機械增壓等14款
早在上月廣州車展之前，199期新車準(zhǔn)入目錄就已正式公布，不過當(dāng)時只是公布了新車目錄編號，正式資料并未出現(xiàn)，廣州車展余溫未散之即，所有資料終于開放，當(dāng)然本期目錄幾乎無密可保，基本上都已現(xiàn)身，甚至還有一些車型公布了售價，不過重點車型依然保持一定的神秘感，現(xiàn)在就讓我們來詳細(xì)解獨所有新車的具體參數(shù)資料。
FV7147——邁騰1.4TSI
大眾逐鹿中國市場已有二十余年，對中國消費者的口味了解較為透徹，除了引領(lǐng)潮流首開拉長之風(fēng)外，還最早涉足轎車柴油機的銷售，雖然效果差強人意，不過近期又在蠢蠢欲動，這恐怕與明年即將開始國III柴油油品的實施有著莫大的關(guān)聯(lián)，近來嗅覺靈敏的大眾再度瞄上一個新領(lǐng)域——小排量，是否預(yù)示著明年1.6L以下的優(yōu)惠政策會再度延續(xù)？最先出場的是名聞海內(nèi)外的1.4TSI發(fā)機型，從目前的情況看，大有街機之勢，旗下眾多車型開始陸續(xù)匹配，雖然相比國外的雙增壓版本有些縮水，但其96Kw、220Nm的數(shù)據(jù)依然強悍�，F(xiàn)在其觸角也正式深入中高端領(lǐng)域——本期露面的邁騰1.4TSI車型就是最好的見證。
與所有采用1.4TSI發(fā)動機的車型一樣，變速器都將采用了大眾最新的7速干式DSG雙離合變速器，除了動力方面損失不大外，整備質(zhì)量的改善也讓人眼前一亮，例如重量接近的2.0L與1.8TSI型邁騰，無論是普通型還是TSI型，要不就是重量接近，但參數(shù)落后，要不就是動力強勁，但重量更大，而且在稅率方面也無任何優(yōu)惠，這么一來，折中之后的1.4TSI型反而“德才兼?zhèn)洹�，現(xiàn)在唯一留下的懸念就是其最終售價將會幾何。
FV6461——奧迪Q5
正如前面提及的1.4TSI一樣，大眾對中國市場的把握度和敏感度相當(dāng)機警與靈活，奧迪Q5的國產(chǎn)化再次將對手甩開，起碼目前是如此，高檔SUV的國產(chǎn)化是否會引發(fā)新一輪高端SUV之戰(zhàn)？讓我們拭目以待，不過目前最貼近中國消費者的豪華SUV當(dāng)屬下面這款奧迪Q5。
155Kw的功率數(shù)值預(yù)示著這款排量為1.984L的2.0L發(fā)動機的真實身份正是2.0TFSI車型，如果對大眾集團(tuán)的動力不太了解的話，很容易將其與邁騰上采用的2.0TSI相混淆，實際上后者的動力型號為CBL，請注意兩者最大的區(qū)別是奧迪采用的機型中間多了一個“F”字母，大眾和奧迪本屬一家，在車型上共享技術(shù)成果不算希奇，不過做為大眾集團(tuán)的高端品牌，奧迪的含金量勢必會體現(xiàn)在更多的科技含量上，奧迪2.0TFSI的發(fā)動機與大眾發(fā)動機雖然也共享技術(shù)成果，但是2.0TFSI的發(fā)動機是奧迪根據(jù)EA888系列發(fā)動機改進(jìn)而來，2.0 TFSI使用了AVS可變氣門升程系統(tǒng)、可控氣流排氣系統(tǒng)，這是屬于奧迪的技術(shù)，當(dāng)然在邁騰的發(fā)動機上面也有類似的技術(shù)：AVS相當(dāng)于大眾的凸輪軸相位調(diào)節(jié)，而增壓器的調(diào)節(jié)大眾也有不過由于可變進(jìn)氣歧管的使用替代了對尾氣的控制。最大輸出功率為155kW，最大扭矩350Nm，可在7.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速，最高車速可達(dá)222公里/小時。
DHW6458——年度改款CRV
CRV上市已有時日，不過目前的主力對手紛紛跟近，這對本田而言是個不小的壓力，換代是肯定無法立即實現(xiàn)，唯一的選擇只有年度改款，這不，剛剛暴光不久的10款CRV正在悄然走進(jìn)我們的視線。
之所以稱之為10款CRV，正是由于其有限的變動，從資料提供的圖片看主要的改動是進(jìn)氣格柵處，增加鍍鉻亮條來稱托中網(wǎng)，給人一種外突的鋼勁效果；保險杠也做了全新改動，這種不傷筋動骨的改動既節(jié)約了成本，也能最大限度的突出效果，但也僅僅局限于護(hù)板部分，看上去似乎是采用了車身同色設(shè)計，護(hù)板的尺寸也明顯縮小以突出城市SUV的定位。變?yōu)闄E圓形的霧燈也得以解放到護(hù)板外部，整個變動只限于細(xì)節(jié)方面的修飾，動力方面保持原樣不動。
目前目錄資料提供的數(shù)據(jù)表明，10款車型暫時只出現(xiàn)在2.4L排量上，2.0L是否會做相應(yīng)的變動還要視廠方的進(jìn)一步?jīng)Q定。
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